Liikennerikkomus – Sakot ja rangaistukset eri rikkomuksista

Liikennerikkomus on yleinen sana tilanteelle, jossa kuljettaja rikkoo liikennesääntöjä. Se voi tarkoittaa pientä pysäköintivirhettä, lievää ylinopeutta, punaista päin ajamista, turvavyön käyttämättä jättämistä, puhelimen käyttöä ajon aikana tai vaarallista ohitusta. Seuraamus voi olla liikennevirhemaksu, sakko, ajokielto tai vakavimmissa tilanteissa rikosasia.

Kaikki liikennerikkomukset eivät ole samanlaisia. Osa on hallinnollisia maksuseuraamuksia, osa rikosoikeudellisia tekoja. Ero vaikuttaa siihen, miten asiaa käsitellään, voiko siitä tulla merkintöjä, miten sitä voi vastustaa ja voiko se johtaa ajokieltoon.

Tässä oppaassa käydään läpi tavallisimmat liikennerikkomukset, mahdolliset seuraamukset, toistuvien rikkomusten merkitys ja se, mitä tehdä jos saat maksun tai sakon, jota pidät vääränä.

Tämä artikkeli tarjoaa yleistä oikeudellista tietoa eikä korvaa lakimiehen neuvontaa.

Liikennevirhemaksu vai sakko?

Lievemmistä tieliikenteen rikkomuksista voidaan määrätä liikennevirhemaksu. Se on hallinnollinen maksu, ei rikosoikeudellinen sakko. Liikennevirhemaksuja voidaan käyttää esimerkiksi tietyissä lievissä ylinopeuksissa, turvavyön käyttämättä jättämisessä, kännykän käsittelyssä ajon aikana tai muissa selkeissä rikkomuksissa.

Sakko taas liittyy rikosoikeudelliseen vastuuseen. Vakavampi ylinopeus, liikenneturvallisuuden vaarantaminen, rattijuopumus tai muu vaarallinen menettely voi johtaa sakkoon tai jopa tuomioistuinkäsittelyyn. Jos teko on vakava, seuraamuksena voi olla myös ajokielto. Lue lisää artikkelista ajokielto, jos ajo-oikeus on vaarassa.

Ero kuulostaa tekniseltä, mutta se ei ole pelkkää virkamiesrunoutta. Se vaikuttaa muutoksenhakuun, rikosrekisteriin, ajokorttiseuraamuksiin ja siihen, kuinka vakavana asiaa pidetään.

Ylinopeus

Ylinopeus on tavallisimpia liikennerikkomuksia. Seuraamus riippuu ylityksen määrästä, nopeusrajoituksesta, paikasta ja olosuhteista. Pieni ylitys voi johtaa liikennevirhemaksuun. Suurempi ylitys voi johtaa päiväsakkoihin ja mahdollisesti ajokieltoon.

Taajamassa ja koulun tai suojatien lähellä ylinopeutta arvioidaan käytännössä vakavammin kuin tyhjällä moottoritiellä hyvissä olosuhteissa, vaikka nopeuslukemat eivät yksin kerro kaikkea. Myös keli, näkyvyys, liikennemäärä ja tien luonne vaikuttavat siihen, kuinka vaarallisena teko nähdään.

Jos saat automaattisen liikennevalvonnan maksun tai sakon, tarkista ajankohta, paikka, ajoneuvo, nopeusrajoitus, mitattu nopeus ja mahdollinen varmuusvähennys. Jos et ollut kuljettaja, menettely riippuu siitä, millainen seuraamus on kyseessä ja mitä selvitystä pyydetään. Älä vastaa summittain, jos et tiedä. Arvaaminen on huono strategia sekä kokeissa että viranomaisasioissa.

Puhelimen käyttö ajon aikana

Puhelimen käsittely ajon aikana on yleinen rikkomus. Kiellettyä voi olla esimerkiksi puhelimen pitäminen kädessä, viestien kirjoittaminen, somen selaaminen tai muu laitteen käyttö tavalla, joka häiritsee ajamista. Handsfree-käyttö voi olla sallittua, mutta sekään ei auta, jos huomio karkaa liikenteestä.

Seuraamus voi olla liikennevirhemaksu, mutta vakavampi tilanne voi johtaa liikenneturvallisuuden vaarantamisen arviointiin. Jos puhelimen käyttö liittyy onnettomuuteen, suojatien vaaratilanteeseen tai kaistalta ajautumiseen, asia ei ole enää vain “vilkaisin nopeasti” -osastoa.

Jos kiistät puhelimen käytön, kerro konkreettisesti miksi havainto on väärä. Oliko kyse navigaattorin telineestä, auton omasta näytöstä, pysäköidystä autosta vai matkustajan puhelimesta? Pelkkä “en käyttänyt” voi riittää vain, jos näyttö on muutenkin heikko.

Pysäköintivirheet ja pysäköintimaksut

Pysäköintivirhe voi johtaa pysäköintivirhemaksuun tai yksityisen valvontayhtiön valvontamaksuun. Julkinen pysäköintivirhemaksu perustuu viranomaisvalvontaan. Yksityinen valvontamaksu perustuu sopimukseen, jonka väitetään syntyneen alueen ehtojen perusteella.

Tarkista aina liikennemerkit, lisäkilvet, maksuvyöhyke, pysäköintikiekon käyttö, aikarajoitus ja se, oliko auto todella alueella väitettynä aikana. Ota kuvat paikasta mahdollisimman pian, jos merkinnät ovat epäselviä. Pysäköintiriidoissa kyltti on usein päätodistaja. Valitettavasti se on yleensä hiljainen, joten kuva auta.

Yksityisen valvontamaksun kohdalla olennaista voi olla, kuka ajoi autoa ja olivatko ehdot selvästi nähtävissä. Viranomaisen pysäköintivirhemaksussa vastuu on eri tavalla säädetty. Älä sekoita näitä, vaikka molemmissa paperi näyttää ärsyttävältä ja summa tarpeettomalta.

Punainen valo, stop-merkki ja väistämissäännöt

Punaisen liikennevalon noudattamatta jättäminen, stop-merkin ohittaminen pysähtymättä ja väistämisvelvollisuuden rikkominen voivat olla vakavia, koska ne liittyvät suoraan risteysturvallisuuteen. Seuraamus voi olla sakko ja vakavissa tilanteissa rikosasia.

Tällaisissa tapauksissa arvioidaan, oliko teko omiaan aiheuttamaan vaaraa. Jos risteyksessä oli muita tienkäyttäjiä, näkyvyys huono tai tilanne johti läheltä piti -tilanteeseen, asia painaa enemmän. Jos taas kyse on epäselvästä valon vaihtumishetkestä tai tienrakennuksen poikkeusjärjestelystä, näyttö voi olla ratkaiseva.

Jos kiistät teon, kirjaa heti muistiin tapahtumapaikka, valojen toiminta, ajosuunnat, mahdolliset todistajat ja keli. Myöhemmin muistikuvat muuttuvat mukavan itsevarmoiksi mutta eivät välttämättä tarkemmiksi.

Turvaväli, ohittaminen ja kaistanvaihto

Turvavälin laiminlyönti, vaarallinen ohitus tai huolimaton kaistanvaihto voi johtaa seuraamuksiin, vaikka törmäystä ei tapahtunut. Liikennesäännöt suojaavat myös vaaratilanteilta, eivät vain toteutuneilta vahingoilta. Jos joku joutuu jarruttamaan voimakkaasti, väistämään tai muuten reagoimaan, asia voidaan arvioida vakavana.

Ohituksissa merkitystä on näkyvyydellä, nopeudella, sulkuviivalla, risteyksillä ja vastaantulevalla liikenteellä. Kaistanvaihdossa taas katsotaan vilkun käyttöä, peilien tarkistamista ja sitä, jätettiinkö toiselle tilaa. “Kyllä minä mahduin” ei ole sama kuin turvallinen kaistanvaihto. Se on enemmänkin fysiikan minimivaatimus.

Jos tilanne liittyy kolariin, katso myös artikkeli vakuutuskorvaus kolari. Liikennerikkomus ja vakuutusvastuu voivat kulkea rinnakkain, mutta ne eivät ole täsmälleen sama asia.

Toistuvat rikkomukset ja ajokortti

Yksittäinen pieni rikkomus voi jäädä maksuksi. Toistuvat rikkomukset voivat johtaa ajokieltoon. Poliisi seuraa tiettyjä rikkomuksia, ja jos niitä kertyy määräajassa tarpeeksi, ajo-oikeus voi joutua arvioitavaksi.

Tämä on syy siihen, miksi pieniäkään maksuja ei kannata täysin sivuuttaa, jos niitä alkaa kertyä. Jokainen ei ehkä yksin tunnu isolta, mutta yhdessä ne voivat näyttää siltä, että kuljettajan suhde liikennesääntöihin on lähinnä luova ehdotus.

Jos saat kuulemiskirjeen toistuvista rikkomuksista, vastaa siihen. Kerro, jos tiedoissa on virheitä, jos jokin maksu on kumottu tai jos ajo-oikeuden menettäminen vaikuttaisi kohtuuttomasti työhön. Liitä todisteet. Viranomainen ei yleensä arvaa niitä puolestasi.

Miten vastustat virheellistä maksua tai sakkoa?

Lue saamasi päätös tai määräys ensin rauhassa. Tarkista määräaika. Liikennevirhemaksuun, pysäköintivirhemaksuun, sakkoon ja yksityiseen valvontamaksuun liittyvät eri menettelyt. Väärä menettely voi johtaa siihen, että määräaika menee ohi, vaikka asia olisi muuten perusteltu.

Vastustuksessa kannattaa esittää selkeä vaatimus: haluatko maksun kumottavaksi, sakon poistettavaksi vai seuraamuksen lievennettäväksi. Kerro faktat aikajärjestyksessä ja liitä todisteet. Hyviä todisteita ovat kuvat, dashcam-video, huoltotiedot, todistajan lausunto, karttakuva, pysäköintisovelluksen kuitti tai viranomaisen oma aineisto.

Älä rakenna vastustusta pelkän tunteen varaan. “Tämä on kohtuutonta rahastusta” voi joskus olla totta, mutta hallintoasioissa todisteet ovat vähemmän tunteellisia ja siksi hyödyllisempiä.

Milloin kannattaa pyytää apua?

Apua kannattaa pyytää, jos seuraamus voi johtaa ajokieltoon, asia liittyy onnettomuuteen, epäillään liikenneturvallisuuden vaarantamista, olet eri mieltä kuljettajasta tai jos kyse on toistuvista rikkomuksista. Myös ammattiliikenteessä pienelläkin seuraamuksella voi olla iso vaikutus työhön.

Jos riita koskee vain pientä maksua, prosessiin käytetty aika voi ylittää summan nopeasti. Silti periaatteellisesti väärä maksu kannattaa joskus oikaista, varsinkin jos se voi vaikuttaa ajokorttiseuraamuksiin. Käytä harkintaa. Oikeassa oleminen on mukavaa, mutta kalenterilla on omat mielipiteensä.

Automaattinen valvonta ja kuljettajan selvittäminen

Automaattinen liikennevalvonta tuottaa usein seuraamuksia, joissa ajoneuvon omistaja tai haltija saa kirjeen jälkikäteen. Tarkista kirjeestä, onko kyse liikennevirhemaksusta, sakkoasiasta vai pyynnöstä selvittää kuljettaja. Menettely ja vastuut eivät ole aina samat.

Jos et ollut kuljettaja, vastaa ohjeiden mukaan ja määräajassa. Kerro, miksi et ollut kuljettaja ja anna pyydetyt tiedot, jos laki ja tilanne sitä edellyttävät. Jos et muista, kuka ajoi, älä keksi vastausta. Väärä ilmoitus voi johtaa isompaan ongelmaan kuin alkuperäinen välähdys kamerassa.

Automaattivalvonnassa kannattaa tarkistaa myös mittauspaikka ja nopeusrajoitus. Tietyömaat, vaihtuvat rajoitukset ja epäselvät merkit voivat joskus aiheuttaa aidon epäselvyyden. Harvinaista se on, mutta ei mahdotonta. Kamera ei väsy, mutta järjestelmä on silti ihmisten rakentama.

Yritysauto ja työntekijän vastuu

Yritysautolla tehty liikennerikkomus voi aiheuttaa käytännön kysymyksiä työnantajan ja työntekijän välillä. Viranomaisen seuraamus kohdistuu yleensä kuljettajaan tai ajoneuvon haltijaan menettelyn mukaan, mutta työnantaja voi pyytää työntekijää selvittämään asian. Työsuhdeautossa kannattaa tarkistaa myös yrityksen autopolitiikka.

Jos työntekijä saa sakon tai liikennevirhemaksun työajossa, seuraamus ei automaattisesti muutu työnantajan kuluksi. Jos taas kyse on työnantajan ohjeista, aikataulupaineesta tai ajoneuvon puutteesta, asia voi olla monimutkaisempi. Käytännössä suurin osa rikkomuksista jää kuljettajan vastuulle, koska kuljettaja päättää nopeudesta, turvavälistä ja punaisen valon kunnioittamisesta. Melko vanhanaikainen konsepti, mutta edelleen voimassa.

Yritysautotilanteessa kannattaa hoitaa selvitys nopeasti, jotta maksut eivät jää pyörimään hallinnon, työntekijän ja leasingyhtiön väliseen kolmioon. Se kolmio ei ole Bermudan, mutta paperit katoavat siellä lähes yhtä tehokkaasti.

Yhteenveto

Liikennerikkomus voi olla hallinnollinen maksu, sakko tai vakavampi rikosasia. Seuraamus riippuu teosta, olosuhteista, toistuvuudesta ja aiheutuneesta vaarasta. Tarkista aina saamasi päätös, määräaika ja oikea muutoksenhakutapa. Kerää todisteet heti, jos pidät seuraamusta vääränä.

Jos sait liikennevirhemaksun, sakon, pysäköintimaksun tai kuulemiskirjeen ajokiellosta, voit soittaa OikeusGuruun: 0600 411 104, 0,98 €/min + pvm/mpm.